电杆模具使用到一定次数后，就会出弯曲变形、搭攀下塌、螺栓螺纹磨损、焊缝断裂、跑轮踏面直径磨损等质量问题。
遇到上述情况，一般制品厂都能自已进行修理。
一、跑轮磨损的修理
当跑轮踏面直径相差2MM以上时，就需要拆下进行重新车削外圆。一般先把跑轮搭攀割去，然后两片对拼，焊后测量其踏面直径，按磨损最严重的跑轮直径加上车削余量车削外径，然后再分别焊上跑轮搭攀，按原来的位置对号安装。
二、搭攀溜肩的修理
最简便的办法是在搭攀两肩口加焊两焊点，即可避免溜肩现象（除个别下塌严重需调换）。
三、检查上、下搭攀螺栓（包括跑轮搭攀螺栓），如发现其螺纹磨损严重或滑丝应立即调换
须提出的是上、下搭攀螺栓（包括跑轮搭攀螺栓是制造厂用45碳结钢锻造再调质处理后进行机加工，最后在搓齿机上形成螺纹），它具有一定的强度与冲击韧性，且其螺纹也比较准确，为此能适合在模具上使用。而一般钢的环首螺栓是经受不起高速运转时离心力的作用，其螺栓易被拉长，造成锁不紧模具而在制品生产过程中发生漏浆现象。
电杆离心机托轮轮距通常采用2m，当电杆钢模长度为奇数（7、9、11m）时，两端在机外悬挑长度为0.5m；当长度为偶数（6、8、12m）时，邯郸电杆模具，悬挑长度为1m。悬挑部分的挠度（下垂度）与悬挑长度成比例。悬挑越长，电杆模具报价，挠度越大，旋制时晃动也越大。既影响混凝土的密实，也加速了钢模的变形、损坏。对此，可采取以下措施：
1、使用托轮轮距为2m的离心机时，混凝土电杆模具，生产的制品长度为奇数时，电杆钢模悬挑长度可控制在0.5m，长度为偶数时，无悬挑长度，亦即钢模端部即为跑轮。
2、离心机托轮轮距基本上仍为2m，但把一端端部的托轮轮距改为1.5m，长度为偶数的钢模，其一端端部的跑轮轮距亦改为1.5m，电杆模具生产厂家，钢模悬挑长度只有0.25m；生产长度为奇数时，不使用1.5m的托轮，钢模悬挑长度保持0.5m。
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