电杆模具半模制造时，筒体板一般采用δ=8mm的钢板，电杆模具报价，由于在电杆国家标准中规定锥形电杆的锥比为1：75。为此对下料后的筒体板应在专用的1：75的锥形压模中冷压形成。由于剪板机的宽度有限，加上冷压的模具的长度受热、冷加工设备的限制，故一般工厂在设计时，它的管壁板的长度设计为2m（作一基准），然后再进行分段对接。另外由于受到机加工设备的加工范围的限制及运输车辆，道路的限制。因此在设计时一般以4M长为限，个别的不得超出5M。为了保证电杆模具在制作电杆时，即要高速平稳地运转，生产电杆模具厂家，又不能变形，为此在筒体板上要焊接跑轮支承板及衬板；两半槽的合槽处铆接加强板，焊接分段处的连接法兰。但板厚只有8MM的筒体板，电杆模具生产厂家，在高速运转时可靠性不能保证，必须提高筒体表面的纵、横向的刚度。一般的做法是在筒体板的外表面加焊支撑筒体板的纵向、横向肋板，在端头焊上与纵向筋板、筒体板相连接的端板法兰。在加强板上焊上螺栓吊耳（俗称搭攀），运城电杆模具，再配上环首螺钉、垫圈、螺母、销钉。这样就基本上组成了钢模焊接结构的毛坯件了。由此钢模的刚性大大提高，基本能满足制品的要求。
电杆模具使用到一定次数后，就会出弯曲变形、搭攀下塌、螺栓螺纹磨损、焊缝断裂、跑轮踏面直径磨损等质量问题。
遇到上述情况，一般制品厂都能自已进行修理。
一、跑轮磨损的修理
当跑轮踏面直径相差2MM以上时，就需要拆下进行重新车削外圆。一般先把跑轮搭攀割去，然后两片对拼，焊后测量其踏面直径，按磨损最严重的跑轮直径加上车削余量车削外径，然后再分别焊上跑轮搭攀，按原来的位置对号安装。
二、搭攀溜肩的修理
最简便的办法是在搭攀两肩口加焊两焊点，即可避免溜肩现象（除个别下塌严重需调换）。
三、检查上、下搭攀螺栓（包括跑轮搭攀螺栓），如发现其螺纹磨损严重或滑丝应立即调换
须提出的是上、下搭攀螺栓（包括跑轮搭攀螺栓是制造厂用45碳结钢锻造再调质处理后进行机加工，最后在搓齿机上形成螺纹），它具有一定的强度与冲击韧性，且其螺纹也比较准确，为此能适合在模具上使用。而一般钢的环首螺栓是经受不起高速运转时离心力的作用，其螺栓易被拉长，造成锁不紧模具而在制品生产过程中发生漏浆现象。
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