原电杆模具搭攀结构是悬臂式的，紧固时易向中线倾斜，紧固后易松动，甚至因倾斜严重而紧固不住或被拉断，影响安全生产，造成合缝漏浆。改进后，由于搭攀与企口接触较长，焊后连接强度较高，加上设计时采取了受力点斜拉撑加强结构，大梢径线杆模具，缩短了悬臂，这就提高了攀搭的强度和刚度，提高了紧固的可靠性和密封性，克拉玛依线杆模具，保证了模具安全运转。
通过上述结构改进，模具性能有了明显提高，但是，从腹板铆接改为企口焊接，在制造过程中对焊接变形必须严格控制，否则会造成模具弯曲。现在我厂正采取改进焊接工艺和完善工装等措施，以确保模具质量。
电杆模具一般在制造厂分段制造，到使用单位组装。这样，虽便于制造和运输，但在组装中，由于人为因素，精度和寿命都受到了影响。建议在有条件的情况下，线杆模具价格，避免或减少分节。我厂曾生产400×11.2m整节钢模出厂，除运输难点外，模具质量和拼装质量都有保证，消除了节间空隙和螺栓松动等现象。
15m电杆模具有8只跑轮，16只托轮，托轮和跑轮由于加工精度不一、使用后移位、材质不均及连续运转等原因，会产生不均匀磨损、非正常磨损的托轮、跑轮，会引起钢模剧烈跳动，影响产品质量和人身安全。因此，水泥电线杆模具，每减少一个跑轮，就减少一个不利因素。减少到两只跑轮，运转平稳。
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