电杆模具使用到一定次数后，生产电杆设备厂家，就会出弯曲变形、搭攀下塌、螺栓螺纹磨损、焊缝断裂、跑轮踏面直径磨损等质量问题。
遇到上述情况，一般制品厂都能自已进行修理。
一、跑轮磨损的修理
当跑轮踏面直径相差2MM以上时，就需要拆下进行重新车削外圆。一般先把跑轮搭攀割去，然后两片对拼，焊后测量其踏面直径，按磨损最严重的跑轮直径加上车削余量车削外径，然后再分别焊上跑轮搭攀，按原来的位置对号安装。
二、搭攀溜肩的修理
最简便的办法是在搭攀两肩口加焊两焊点，即可避免溜肩现象（除个别下塌严重需调换）。
三、检查上、下搭攀螺栓（包括跑轮搭攀螺栓），如发现其螺纹磨损严重或滑丝应立即调换
须提出的是上、下搭攀螺栓（包括跑轮搭攀螺栓是制造厂用45碳结钢锻造再调质处理后进行机加工，预制电杆设备，最后在搓齿机上形成螺纹），四川电杆设备，它具有一定的强度与冲击韧性，且其螺纹也比较准确，为此能适合在模具上使用。而一般钢的环首螺栓是经受不起高速运转时离心力的作用，其螺栓易被拉长，造成锁不紧模具而在制品生产过程中发生漏浆现象。
经过多年的科研与生产实践，我国已有一整套适合自已国情的电杆模具设计制造方法，即采用单筒体配纵筋板与合缝楔口加强板沿通长铆焊，并与横筋板成交叉布置的焊接结构。这种方法解决了构造上存在的压件长而拉件短的矛盾，满足了模具的刚度要求。此外，在筋板布置时又考虑了合模搭攀螺栓的合理布置，因此操作方便灵活。
电杆模具刚度是以跑轮为支点，模拟单跨连续梁计算的，故标准轮距以取2m中心线为限值。为确保各部尺寸，并使其达到互换与配合要求，跑轮外径取Φ600mm，与四对搭攀螺栓抱合协同工作。为解决长期存在的模具标准、规格不一，质量不稳定，配件不通用，使用与维修不便等问题，国家建材局于2001年颁布了环形预应力混凝土电杆钢模标准（JC364-01），使电杆模具设计标准化、制造定型化。
电杆模具是空腹圆筒体，长径比较大，这给制造和运输带来了困难。目前，模具一般采用分段制造，到杆厂组装。这种方法的弊病是：组装或使用不当就会影响钢模本身的精度和寿命，最终影响产品质量，诸如模具直线度超差，造成电杆弯曲，同轴度越差，生产电杆设备，造成杆壁厚薄不均，以至影响钢筋保护层厚度；跑轮失圆，会使离心混凝土密实度降低；搭攀、螺栓残缺不全，会导制合缝跑浆，并使模具变形。模具变形或缺陷如不及时修复，则会影响离心机台的精度；离心机台的磨损或缺陷反过来又会加剧模具的变形，最终导制模具报废、机台破坏。另外，随着节能技术的开发，电杆已普遍采用坑式或窑式养护，随之而来的是模具老化、变形等一系列问题，因此，修复变形模具已成为生产企业迫切需要解决的问题。
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