为减少或预防汽缸套穴蚀，在使用与维修方面应采取以下措施：
1.提高活塞连杆组的装配质量，若各零件的形位公差不符合要求，将使活塞在汽缸中倾斜、偏缸，发动机缸套材料，从而使活塞撞击缸壁加剧、振动强度加大、穴蚀加快。
2.尽量避免发动机工作粗暴，因为柴油机工作过程本身就比较粗暴，zui高燃烧压力和压力升高比都很大，使缸壁振动加剧、穴蚀加快。
3.活塞与缸套的配合间隙使活塞横摆时带有冲击性。间隙越大，缸套受活塞的冲击力就越大，越易产生振动与造成缸套穴蚀。
4.保证冷却水的温度处在正常的范围之内。一般柴油机最易产生穴蚀的冷却水温度是40～60℃左右，工作中应经常检查发动机冷却系的技术状况，确保发动机冷却水温度在80～90℃。
5.及时清除水套内的水垢 ，避免水套变窄。当缸套侧压面的水套夹层变窄时，水的可压性、适应性变差，易产生空气泡。水夹层太窄，发动机缸套，空气泡破灭产生的冲击波可以在狭窄处反复传递，从而加速缸套的穴蚀。
6.保持冷却水的清洁。冷却水含杂质多，供应发动机缸套，水容易被分离开，有利于空气气泡的形成。含有盐类、碱类的硬水与清洁的软水相比，穴蚀速度要快几十倍。
7.保持发动机稳定运转，减少冷却水流动速度和水压的变化，以减少气泡的产生。
由于气缸套的工作条件十分恶劣，在正常条件下气缸套磨损是不可避免的。而气缸套的磨损是一个非常复杂的过程，其原因既有物理方面的因素，也有化学方面的因素。当气缸套磨损超过正常标准(0.4﹪～0.8﹪缸径）时，气缸套将发生异常磨损，使燃烧室就会失去密封性，气缸套的工作性能变坏，柴油机性能急剧下降，出现启动困难，功率下降，燃油和润滑油的消耗量增大，发动机缸套报价，使用寿命缩短以及排气冒黑(蓝）烟等现象。因此，气缸套的材料绝大多数采用耐磨合金铸铁和球墨铸铁，并对气缸套内表面进行多孔性镀铬、氮化、喷镀耐磨合金等工艺措施，以提高气缸套的耐磨性和抗腐蚀性，保证气缸套的磨损率在正常磨损的范围内。
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