目前我国有些生产连杆的工厂，采用了连杆辊锻工艺。毛坯加热后，通过上锻辊模具和下锻辊模具的型槽，毛坏产生塑性变形，从而得到所需要的形状。用辊锻法生产的连杆锻件，在表面质量、内部金属组织、金属纤维方向以及机械强度等方面都可达到模锻水平，并且设备简单，劳动条件好，汽车连杆，生产率较高，便于实现机械化、自动化，适于在大批大量生产中应用。辊锻需经多次逐渐成形。
维修问题
⑴重视连杆螺栓的使用规范。
B系列发动机，对连杆螺栓采用塑性区域旋转角度拧紧法，使螺栓拉伸在弹性变形范围内，达到其对紧固件的标定压力。
⑵衬套装配必须过盈配合。
连杆小头衬套座孔铰削后，临沧连杆，必须选配加大尺寸衬套，绝不可采用打孔埋钉法固定不相配的衬套。
⑶装配衬套方法应得法。
衬套在装配中，连杆生产厂家，必须导正后，用压床压装，曲轴连杆，不得随意采用不合适的方法装配。
⑷应重视轴承间隙的调整方法
当连杆轴颈与轴承选配间隙过大时，切不可采用磨削轴承盖与连杆结合面的方法调配间隙，也不要采用轴承背面加垫法调整间隙，防止工作中封堵润滑油孔。
⑸应重视连杆矫正后的复查。
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