连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺 母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。在连杆体大头和连杆盖之间有一组 垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，MAN27/38连杆， 以减少小头孔与活塞的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。
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连杆小端结构的优缺点： 1.) 锻造毛坯的连杆，表面有7-10度的拔模角，通常在模锻之后外表不再机械加工，怒江连杆， 广泛用于强载度不高，发动机连杆，大批量生产的，尺寸不大的产品中； 2.) 自由锻毛坯经车削加工而成，小端呈球形，杆身多呈圆柱形，MAN16/24连杆，工艺简单，结构笨 重，适用于小批量生产的中低速柴油机； 3.) 在于增加小端顶部中央截面的抗弯能力； 4.) 可以分别增加连杆小端及活塞销座的主要承压面，许多强载度较高的柴油机连杆 采用； 5.) 二冲程高速柴油机的连杆小端，其特点在于衬套内表面有螺旋形布油槽，能向连 杆小端轴承内表面供应较充分的润滑油。
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