驾驶员气囊安装在转向盘的中央(图3)，气囊大小因制造公司的不同而有所差别，例如在欧洲和日本的很多地方，驾驶员安全带是强制使用的，因此欧洲车和日本车的驾驶员安全气囊较小，一般充气后为40 L。
图4 前排乘客气囊
驾驶员气囊安装在转向盘的中央(图3)，气囊大小因制造公司的不同而有所差别，例如在欧洲和日本的很多地方，驾驶员安全带是强制使用的，气囊修复，因此欧洲车和日本车的驾驶员安全气囊较小，一般充气后为40 L。 有潜质的解决方法
工程人员评估使用两种PC-Base的资料收集方式，首先考虑Rack-Mounted 的IEEE-488系统， 虽然工程人员考虑该方式将可改善DSO串联的问题， 但当他们要做此决定时又面临必须携带至车上测试， 这其实并不是狠方便的。第二个解决方法是使用1MHz ISA-Based的A/D卡， 安装于一工业级之携带型电脑中， 然而此系统对使用者来说仍然太大及太重了。
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在实际操作时，只要将其端子与修复仪的插头进行连接，即只要把安全气囊电脑的电源正负极和K线接线即可。当连接正确后，气囊修复哪里去，使用安全气囊电脑维修仪诊断功能进行测试，气囊电脑修复，就会显示“碰撞数据储存”的故障代码，这个故障代码直接清除不掉，需要启动安全气囊电脑维修仪中的修复软件，在读出安全气囊电脑的数据后，再把碰撞后的数据全部清零即可。
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