利用高速旋转的电杆钢模的内壁带动混凝土混合料运动，在离心力、重力、粘着力与磨擦力共同作用下，使混凝土混合料沿钢模内壁分布、密实，并将多余水分挤出，这样制得高密实、高强度的电杆，这种工艺称为离心成型工艺。
混凝土电杆离心成型方法主要有两种：托轮式和车床式。托轮式由电机带动主动轮，水泥电杆机械，并依靠磨擦力带动钢模旋转，优点是构造简单、容易加工、操作方便，但是托轮和钢模均为钢制，离心时互相撞击，噪音大，容易产生振动。车床式克服了托轮式离心成型方法的缺点，这不用托轮支撑钢模，而用卡盘将钢模夹牢在离心机上，电机带动离心机，使钢模高速旋转，这种方法的离心转速要比托轮式高，但是，车床式只适用于小口径、小体积电杆的生产，并且这种方法构造复杂，操作繁锁。所以目前混凝土电杆的生产还是以托轮式离心成型方法为主。
电杆模具(http://www.qzhaiyu.com/cp10/)的维修一般分为一月一小修，每季一中修，一年一大修。
小修：定期对部分损坏、脱落的零件、筋板弯曲或有裂缝、合模不良、有缝隙、跑浆或管壁轻微变形弯曲等现象进行矫正维修。
中修：对使用时期较长、损坏程度较重、变形量较大的模具，应进行中修，特别是模筒焊缝、跑轮等。
大修：凡跑轮磨损过多，水泥电杆模具，小于标准尺寸10mm以上的，则需更换。两端法兰及连接法兰严重变形，模口损坏严重、整根模具严重弯曲、扭曲变形、分模面严重损坏，北京电杆设备，经矫正仍高低不平、管壁钢板的磨损率超过其厚度30%等情况，电杆设备价格，均需经龙门刨订和专用车床加工。为了保证大修质量，降低生产成本和维修费用，专门设计制造了专用车床，实践证明，既提高了大修模具的质量，又缩短了维修的时间，起到良好的效果。
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