随着中国北方天津港发展步伐的加快，为保证天津港25万吨级航道的施工任务按期优质地完成，天津航道局最近租用了世界较大的自航耙吸式挖泥船、荷兰Boskalis公司3 5000立方米舱容的“Fairway”号，以及荷兰Van Oord公司10000立方米舱容的“Volvox Asia”号大型自航耙吸式挖泥船这两艘“巨无霸”，抽沙船，使工程施工进度大大提速，施工效率得到了很大提高。长江口深水航道疏浚二期工程全面展开后，工程量约达3 256．89万立方米， 包括D2.0标段在内的总共74．471公里10米水深的航道全线贯通，航道底宽350-400米，同时完成航道扫浅、边坡修整等项工作，成为一条畅通、方便、安全的水上黄金通道，可满足大型集装箱船、散货船和油轮的全天候通航及有关的进港要求。
据有关方面不完全统计，在1994-2004年的10年里，世界上大型、超大型耙吸式挖泥船快速增加了26艘，新增舱容达到了42万立方米，是此前整整20年新增大耙船舱容的两倍多。这些船舶特别适合大型疏浚工程的需要，且挖深也大多可达100米，其中有一艘挖泥船甚至达到160米，效果十分显著。与此相适应，绞吸式和抓斗式挖泥船亦出现大型化的趋势。总装机功率达到了27 190千瓦、3 700载重吨、自推进绞吸式挖泥船“IFI de Nul”号，抽沙船制造，被著名的英国《内燃机船》杂志列入2004年性能先进并独具特色的11艘船舶。该船由荷兰IHC建造，采用了一系列先进设计和建造技术，是同年世界上此类船中功率较大的船舶。据称，绞吸式挖泥船较大总装机功率现已达到28 500千瓦，河沙抽沙船，抓斗式挖泥船抓斗斗容达到了200立方米，其大型化的趋势令人瞩目。
挖沙船活度设计合理，防护容器表面的照射率低于1毫伦/小时（10uSV/hr）（经中国原子能科学研究院同位素所等权威部门检测），距源一米处的照射量远低于国家规定的居民安全标准。铅罐设有锁定装置，安全可靠。外壳为全钢结构，耐冲击，机械强度高。
日常检查和维护保养是设备管理的重要基础工作，尤其对工程船舶的液压系统和设备，大多数都处于露天甲板上，经常经受风吹、日晒、雨淋以及海洋气候、自然条件的影响，福建抽沙船，一旦出现故障势必影响船舶的正常生产及安全运行。
针对小型绞吸式挖沙船两种典型的动力设备，挖沙船包括柴油机性能参数和油液系统的故障诊断开展工作，主要围绕发动基于多参数综合监测及多方法融合故障诊断，建立基于远程监测的综合诊断系统，围绕液压系统的污染度监测，建立液压系统的自动污染分析方法及远程诊断系统。
解决挖泥船的各种疑难杂症或者有各种各样的方法，但也不是所有的方法都是千篇一律的。当机械发生故障了，找到对的方法合适的方法才是最靠谱的。
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