缸体是承装所有机件的总承，缸体结构共同点是一个近似六面体箱式结构，薄壁，加工面、孔系较多，属典型的箱体内零件，主要加工有缸孔、主轴承孔、凸轮轴孔等，WP12缸体总成，有润滑油道、冷却水道、安装螺孔等多种孔系，有多种联结、密封用凸台和小平面，缸体总成，它们的加工精度直接影响发动机的装配精度和工作性能，WD618缸体总成，同时，为提高机体刚度和强度，还分布有许多加强筋。
随着对发动机缸体要求的提高，WD615缸体总成，对其铸造技术、工艺和装备的整体水平也提出了更高的要求：材质强度高、均匀性好，铸件尺寸精度、表面粗糙度要求也更加严格。但是目前我国在缸体铸件质量、生产技术和装备水平方面与国外存在着很大的差距，国内如一汽、哈东安等企业均采用进口的造型线，然而在铸件质量上却仍然达不到国外的先进水平。因此，提高缸体的铸造水平仍然是我国铸造业的一个难点 和重点。
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