[缸体毛坯材料的选择]发动机缸体采用的材料一般是灰铸铁HT150、HT200、HT250，也有采用铸铝或铸钢的。采用灰铸铁可以满足高强度、高刚度以及高耐磨性的要求，而且工艺性能、减振性、切削加工性能优良，缸体总成厂家，同时成本较低，但是会增加缸体的重量，增加发动机的负担；采用铸钢材料，可以使缸体承受更大的冲击载荷；采用铝合 金材料最zui大的好处是可以减轻缸体的重量，缸体总成，顺应了汽车轻量化的趋势，因此最近采用铸铝材料的缸体越来越多。每种材料都有自身的特点，优劣共存，我们需要根据不同缸体产品的不同质量要求来确定相应的生产材料。
发动机缸体加工工艺流程概述主要从缸体表面加工方法、加工工序流程、加 工阶段划分方面进行概述。
1）缸体表面加工方法 缸体表面加工主要包括平面加工和孔系加工，供应缸体总成，平面加工主要通过端面铣削来完成，直销缸体总成，孔系加工主要通过镗削、珩磨、钻、铰和攻等加工工艺来完成。平面主要 包括顶面、底面和前后端面，孔系主要包括活塞缸孔、曲轴孔、油孔、水套孔、 安装孔、连接孔和销孔等。本文主要对缸体后端面与底面的平面加工进行研究， 缸体后端面与底面。
2）缸体加工工序流程 缸体生产线加工工序主要可分为主要型面加工工序组、主要柱孔加工工序组、辅助结构加工工序组及清洗检测工序组等。定位方式主要有底面完全定位方式和两销完全定位方式等。
3）缸体加工阶段划分 缸体加工主要划分为两个阶段：粗加工和精加工。从整个加工工序定位基准选择来看，缸体底面和后端面的加工精度直接影响后续加工工序的精度。
直销缸体总成_缸体总成_重能动力由山东重能动力有限公司提供。行路致远，砥砺前行。山东重能动力有限公司（www.qzzndl.com）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为燃气发电机组较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!
