气缸套异常磨损或超过说明书或标准时,应拆下缸套送船厂修复,缸套,主要方法有:
1)修理尺寸法 首先在保证缸套壁厚强度的前提下镗缸,消除内圆表面几何形状误差和表面拉痕、擦伤、磨台等,然后依镗缸后的直径配制新的活塞组件,恢复气缸套和活塞之间的配合间隙。
2)恢复尺寸法 首先镗缸消除几何形状和表面损伤,根据缸套要求增加的厚度值选用镀铬、镀铁、或镀铬加镀铁,气缸套,也可以采用喷涂工艺,恢复气缸套原有缸径和气缸套与活塞之间的配合间隙。
当用上述办法气缸套扔然无法达到说明书或标准时,应予以换新。气缸套修复后装机正常运转前必须进行磨合运转,按说明书或视修理状况进行。
维修不当引起的磨损
1)气缸套安装位置不当。在安装气缸套时,若存在安装误差,气缸中心线和曲轴轴线不垂直,会造成气缸套非正常磨损。
2)连杆铜套孔偏斜。在修理中,铰削连杆小头铜套时,铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜,活塞销中心线与连杆小头中心线不平行,迫使活塞向气缸套的某一边倾斜,缸套供应商,也会造成气缸套非正常磨损。
3)连杆弯曲变形。由于飞车事故或其它原因,受撞击的连杆会产生弯曲变形,若不及时校正而继续使用,也会加速气缸套的磨损。
4)曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因,会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形,若不及时校正而继续使用,同样会加速气缸套磨损。
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