潍柴道依茨柴油机凸轮轴
现在绝大多数都使用顶置凸轮轴是高速发动机的需要。因为其顶杆长度短，质量轻，进气阻力小，过量油、气系数大!凸轮轴分为顶置（上置）与下置。前着适应高速发动机，后者只适合低速发动机。
又，按照凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。
潍柴4105.6105柴油机摇臂总成
什么495A柴油机会有气门摇臂折断现象?
气门摇臂折断，一般在出厂试车调整过的新机中很少见的，而这种现象往往多发生在经过维修以后的机子中.究其原因，可能有:1.气门导管装配不当:气门导管有进气门导管和排气门导管两种，长度分别为65毫米和60毫米.在更换气门导管时，飞动牌SD2100C曲轴，应注意两者不能混用，同时必须将气门导管压装到规定的高度一凸出缸盖上平面13毫米.如果导管凸出缸盖上平面超过13毫米，在气门还没有完全打开时，气门弹簧上座就和导管上端面相碰，弹簧座再也不能继续下降，如凸轮进一步顶起就会造成推杆弯曲、摇臂开裂等零件损坏事故.
潍坊4105柴油机冷却器
船用柴油机一般是两冲程，不是自然吸气。废气涡轮有两个部分，涡轮端和压气端。涡轮端链接排气系统，曲轴，即排气驱动涡轮叶片转（就像风车在风的吹动下会转一样），涡轮另一端连接的压气端，两者同轴刚性连接。也就是说，排气驱动涡轮转的时候，压气端叶片也跟着转。压气端这边工作原理和涡轮端相反，飞动牌SD2100T曲轴，是叶片吹动空气进入气缸。总结：涡轮端链接排气管陆，压气端连接进气管路
2.空气滤器确实是在进气管路，飞动牌295TA曲轴，即压气端。
3.排出的废气驱动涡轮后从排气管排出，即烟囱
4.冷却器是在进气管路，具体位置在压气端后方，扫气箱前方。即进气先后经过压气端，空气冷却器，然后进入气缸。气体是被“压”进气缸的，不同于4冲程的自然吸气。
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