液压调速器具有调速精度高、作用力大、使用寿命长、便于自控和遥控等优点，在柴油发电机组和低速大功率柴油机上被广泛采用。
装配过程中的注意事项
1、运动件不能用压床或榔头强制装配。
2、驱动轴压板螺钉不宜旋得太紧，以免压板弯曲。
3、全部运动件在孔内必须灵活自如。
4、垫片和保险丝必须装全。
5、搬动调速器时，不能把驱动轴作支撑，供应液压调速器，以免碰毛轴的端部。
安装调速器的要求：
1．柴油机与调速器连接的花键套回转中心线，应与调速器的传动轴回转中心线保证同心。调速器与柴油机的安装结合面之间必须放置软质垫片。传动轴花键处的配合间隙要适当，以调速器传动轴能否靠自重滑入内花键为准，不宜过松或过紧。过紧时，切勿敲打，必须拆下有关零件，检查修整装配间隙。
2．正确选择传动速比。应是柴油机的标定转速接近或等于调速器工作转速的上限。
3．柴油机的调油机构必须灵活无阻。间隙过大或过小均会造成柴油机转速不稳。应尽量减少杆件的数目，建议能采用球铰链结构；杆件与连接销的配合间隙保持在0.02毫米为宜。
4．调速器的工作能力应比移动被调节发动机的调油机构所需的工作能力约大50%。为了获得较好的调速性能，在设计调油机构时，YT111液压调速器，要适当选择燃油泵齿条与调速器输出轴之间的传动杠杆比。同时要注意输出轴的角位移与油泵齿条的位移成线性关系。应使输出轴的加减油方向与燃油泵齿条的加减油方向一致，液压调速器，并应设置作用于减油方向的复位弹簧。
5．调速器输出轴与燃油泵齿条连接好后，必须检查：在调速器输出轴的全部转角范围内，燃油泵齿条能否断油、能否提供所需的燃油量。
6．调速器工作油的油面应处于油标刻度线之间。
7．调速器在柴油机上紧固前，必须进行盘车或低速运转，使其传动轴与有关驱动系统自行对中，防止咬卡，损坏调速器。
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