连杆小端结构的优缺点： 1.) 锻造毛坯的连杆，发动机连杆，表面有7-10度的拔模角，发动机连杆尺寸，通常在模锻之后外表不再机械加工， 广泛用于强载度不高，大批量生产的，尺寸不大的产品中； 2.) 自由锻毛坯经车削加工而成，小端呈球形，杆身多呈圆柱形，工艺简单，发动机连杆供应商，结构笨 重，生产发动机连杆，适用于小批量生产的中低速柴油机； 3.) 在于增加小端顶部中央截面的抗弯能力； 4.) 可以分别增加连杆小端及活塞销座的主要承压面，许多强载度较高的柴油机连杆 采用； 5.) 二冲程高速柴油机的连杆小端，其特点在于衬套内表面有螺旋形布油槽，能向连 杆小端轴承内表面供应较充分的润滑油。
连杆件外形较复杂，而刚性较差。且其技术要求很高，所以适当的选择机械加工中的定位基准，是能否保证连杆技术要求的重要问题之一。在连杆的实际加工过程中，选用连杆的大小头端面及小头孔作为主要定位基面，同时选用大头孔两侧面作为一般定位基准。为保证小头孔尺寸精度和形状精度，可采用自为基准的加工原则；保证大小头孔的中心距精度要求，可采用互为基准原则加工。
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