缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，WD615发动机缸体，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，发动机缸体，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
发动机缸体是汽车发动机的基础零件，通过它把发动机的曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等机构联接成一个整体。发动机缸体的加工质量会直接影响发动机的性能。
发动机缸体属于箱体类零件，柴油发动机缸体，结构复杂，壁薄多孔，加工易变形，因此加工 精度要求高。发动机缸体每道加工工序精度控制对缸体加工质量有着重要的影响，发动机缸体铸造，如缸体加工过程中发生加工变形，直接影响到缸体的加工精度和加工质量，最终影响整个发动机的使用性能，因此对发动机缸体的制造研究极为重要。
200KW-3000KW柴油、重油、燃气、生物质气体机、自动化发电机组系列作为我公司的主导产品，被广泛应用于船用发电机组、陆用发电机组、各类电站及泵站机组等。我公司是一家从发电系统的设计开发、生产制作、工程承包、安装调试、工程交付、人员培训、维修保养为一体的一站式服务的大型新能源企业。
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