活塞环在发动机中处于极其恶劣条件下工作的,具体是:
1 高温 内燃机气缸中燃气温度很高,经散热和冷却后,活塞环特别是di一道气环的工作温度始终保持在300℃左右。
2 高压 柴油机能产生80~150㎏/㎝2的压力,直销活塞环,汽油机能产生30~40㎏/㎝2 的压力,活塞环必须在这样的高压条件下保持密封工作。
3 高速 现代汽油机zui高转速为11000转/分,活塞环运动线速度为11~16米/秒,柴油机的zui高转速为4500转/分,活塞环运动线速度为10~14米/秒。
4 变负荷 活塞环在发动机中受燃气爆发力的冲击,活塞环在环槽中上下运动,产生径向振动和扭曲等交变应力。
5 润滑困难 活塞环运动时处在高温、高压条件下,润滑油膜难于保持完整,活塞环,不能完全润滑而经常处于临界润滑状态下工作。
活塞因受气体压力而作往复运动,这种往复运动通过曲轴变为旋转运动,所以活塞环承受着侧推分力。因此,活塞环填补了活塞与汽缸之间的间隙,并经常与缸壁接触而作滑动运动。它不仅防止了窜气,活塞环供应商,控制机油,活塞环安装,而且还防止活塞与缸壁的强烈接触。亦高压气体达到环的背隙中,其压力把活塞环外圆压向汽缸内壁,使活塞保持浮动状态。可以认为,这时活塞环与环槽必须留有合适的侧隙和背隙。一般情况下,背隙的作用有两个:一在于防止因活塞环和活塞的膨胀而使环粘着在不槽中;第二在于提高活塞环滑动面的接触压力。起到了防止活塞与缸壁强烈接触的作用。
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