活塞环在发动机中处于极其恶劣条件下工作的，具体是：
1 高温 内燃机气缸中燃气温度很高，经散热和冷却后，活塞环特别是di一道气环的工作温度始终保持在300℃左右。
2 高压 柴油机能产生80～150㎏/㎝2的压力，汽油机能产生30～40㎏/㎝2 的压力，直销活塞环，活塞环必须在这样的高压条件下保持密封工作。
3 高速 现代汽油机zui高转速为11000转/分，活塞环运动线速度为11～16米/秒，柴油机的zui高转速为4500转/分，活塞环规格，活塞环运动线速度为10～14米/秒。
4 变负荷 活塞环在发动机中受燃气爆发力的冲击，活塞环在环槽中上下运动，产生径向振动和扭曲等交变应力。
5 润滑困难 活塞环运动时处在高温、高压条件下，润滑油膜难于保持完整，活塞环，不能完全润滑而经常处于临界润滑状态下工作。
按结构分
A．整体结构：通过铸造或整体成型的工艺。
B．组合环：在一个环槽中装配两个或两个以上零件组成的活塞环。
C．开槽油环：侧面平行，活塞环价格，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环。
D．开槽螺旋撑簧油环：在开槽油环内加置螺旋撑簧的油环。撑簧能提高径向比压，其对环体内表面的作用力均等。常见于柴油机环。
E．钢带组合油环：由衬环和两片刮环组合而成的油环。衬环的设计随生产厂而异，常见于汽油机环。
断面形状
桶面环、锥面环、内倒角扭曲环、楔形环和梯形环、鼻形环、外台肩扭曲环、内倒角扭曲环、钢带组合油环、异向倒角油环、同向倒角油环、铸铁螺旋撑簧油环、钢质油环等。
按材料分
铸铁、钢质。
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