缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，WP10发动机缸体，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，发动机缸体，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
发动机缸体加工工艺流程概述主要从缸体表面加工方法、加工工序流程、加 工阶段划分方面进行概述。
1）缸体表面加工方法 缸体表面加工主要包括平面加工和孔系加工，平面加工主要通过端面铣削来完成，WP12发动机缸体，孔系加工主要通过镗削、珩磨、钻、铰和攻等加工工艺来完成。平面主要 包括顶面、底面和前后端面，孔系主要包括活塞缸孔、曲轴孔、油孔、水套孔、 安装孔、连接孔和销孔等。本文主要对缸体后端面与底面的平面加工进行研究， 缸体后端面与底面。
2）缸体加工工序流程 缸体生产线加工工序主要可分为主要型面加工工序组、主要柱孔加工工序组、辅助结构加工工序组及清洗检测工序组等。定位方式主要有底面完全定位方式和两销完全定位方式等。
3）缸体加工阶段划分 缸体加工主要划分为两个阶段：粗加工和精加工。从整个加工工序定位基准选择来看，缸体底面和后端面的加工精度直接影响后续加工工序的精度。
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