发动机缸体顶面、缸孔以及缸孔止口的精加工，EGR缸体， 是缸体生产的关键工序。该工序的加工精度要求高，加工难度大，特别是缸孔止口深度尺寸精度要求很严，用常规的加工方法难以批量加工出合格的工件。国内部分发动机生产厂家（如一拖柴油机公司、二汽、上柴等）一般选用国外进口精加工设备，较好地满足了产品精度要求，但是价格比较昂贵，实力较薄弱的企业很难承受。国内也有机床厂试制出这方面的设备， 不仅设备技术水平较低，而且性能也不稳定，较难满足产品精度和生产节拍要求，玉溪缸体，而且设备维护成本较高。
缸体作为一整体铸造结构，其上部有4个缸套安装孔；缸体的水平隔板将缸体分成上下两部分；缸体的前端面从前到后排列有三个同轴线的凸轮轴安装孔和惰轮轴孔。 缸体的工艺特点是：结构、形状复杂；加工的平面、孔多；壁厚不均，刚度低；加工精度要求高，WD618缸体，属于典型的箱体类加工零件。 缸体的主要加工表面有顶面、主轴承座侧面、缸孔、主轴承孔及凸轮轴孔等，它们的加工精度将直接影响发动机的装配精度和工作性能，主要依靠设备精度、工夹具的可靠性和加工工艺的合理性来保证。
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