有潜质的解决方法
工程人员评估使用两种PC-Base的资料收集方式，首先考虑Rack-Mounted 的IEEE-488系统， 虽然工程人员考虑该方式将可改善DSO串联的问题， 但当他们要做此决定时又面临必须携带至车上测试， 这其实并不是狠方便的。第二个解决方法是使用1MHz ISA-Based的A/D卡，汽车安全气囊修复招商， 安装于一工业级之携带型电脑中， 然而此系统对使用者来说仍然太大及太重了。
诸城市佳仕汽车服务技术开发中心碰撞数据存储在CPU内的安全气囊电脑修复技术运用这种技术方法必须使用CPU专用调教仪器，汽车安全气囊修复厂商，其目的是用来改写CPU安全气囊电脑中的碰撞数据。因此，首先要明确所要修复车辆的气囊电脑所采用的是哪家电脑板公司出产的CPU（生产电脑板CPU的公司主要有摩托罗拉、西门子等），并找到CPU的具体型号（一般情况下，通过CPU的掩码后可通过掩码对照表查出CPU的具体型号）；其次，汽车安全气囊修复培训，将CPU连接到适配器上，启动软件，读取CPU的数据，并在安全气囊的数据库中找到正常的电脑数据，写入CPU中；最后，气囊电脑即可修复成功。CPU安全气囊电脑修复的特点是不用拆下芯片，操作方便，但是需要CPU专用调教仪器。如有需要欢迎大家拨打以下的联系方式！
第1点，不是所有品牌的都可以修复，建议更换或者到售后去咨询。安全气囊本身不可修复，需要更换新的。但是安全气囊的控制电脑可以“修复”，意思就是说重新编程，恢复到打开之前的状态，不过要用到专门的仪器，4S店没有'修复'气囊电脑的工具，因为气囊电脑不允许维修.即使能修复到出厂时的程序，由于内部的加速度传感器的精密性.可能造成出险时，气囊不能正常展开的现象.
第二点，文山汽车安全气囊修复，无法明确判断。
第三点，自行修复后有安全隐患。
第四点，谈不上责任，如果出现问题，无法再找售后理论了。
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