绞吸式清淤船上所用的齿轮减速器一般都设有独立的润滑系统。在开航前备车时应注意检查集油柜(油底壳)的油位。油位有工作时油位和不工作时油位之分。若油位太低，绞吸式清淤船油泵有吸人空气的危险。齿轮箱油位也不能太高，以免齿轮浸人油池太深，使发热量和主机功率损失增加。备车时对滑油要预热(预热温度约30℃)。开动绞吸式清淤船主机前要提前启动减速器润滑系统滑油泵，进行暖机和摩擦表面的预润滑。提前的时间长短按说明书规定进行，一般应在15min左右。在绞吸式清淤船减速器运行期间要注意监视滑油压力和温度，若不符合规定应及时调整，以获得合适的滑油黏度。滑油黏度对齿轮减速器的寿命和效率都有很大影响。运转中注意观察滑油油位，注意监视轴封和管接头的漏泄情况，并注意减速器的运转声音，发现异常及时找出原因并加以排除。对冷却器和滤器要注意放空气，清淤船质量好，滤器要经常清洗，特别是风浪天航行更应注意。绞吸式清淤船清洗滤器时应仔细观察污物中是否有白合金和铁末，白合金和铁末分别是轴承和齿轮牙齿损伤的象征。在停机后不要马上停齿轮箱滑油泵，要继续供油，进行冷却10 min左右。
平时除注意对绞吸式清淤船滑油进行分离净化外，还要定期取样对滑油进行化验，不符合要求时及时换新油。要定期对齿轮减速器进行拆检。在拆开后进行检查时，要特别注意齿轮啮合面的情况。若发现有很多麻点，可能是由于表面加工和硬度不均，清淤船，产生金属粒子的疲劳所致。在不能进行表面再生处理的情况下，可适当提高滑油教度作为临时补救措施。若在啮合面的径向发现较多的划疽，多因为滑油不洁，含有硬质细粒所致，应勤洗滑油滤器及进行净化处理。若发现齿面有碎片剥落，清淤船价格低，可能是因为超负荷运转，运转中发生冲击或滑油黏度不足引起的，也可能是因为对中不良的原因造成的。发现缺陷要及时采取修理措施或更换备件。齿轮各部及轴承的间隙也要注意检查，要保持在要求范围之内。
绞吸式清淤船属静态清淤船。至少有两套对挖掘进程非常重要的锚缆体系。 但锚缆却为其它船只飞行带来障碍。某些大型绞吸式清淤船为减少被“绊住”的危 险而安装了推进器体系；推进器体系可用于协助绞吸式清淤船脱离挖掘区域，当 然也可协助绞吸式清淤船从一作业点移动到另一作业点。
小中型绞吸式清淤船可制作为可拆卸式的。这种方法较合适由公路到内陆区 域而无水路时的运送，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司发掘沙子和砾石等。 安装了波浪补偿器的绞吸式清淤船可在有波浪的敞开水域施工，较之耙吸式挖泥 船其局限性是清楚明了的。
好的东西是保养出来的，好的机械也不例外，下面是清淤船的保养发方法。
1、清淤船的工作能力和工作期限和其他机器一样是决定于保养及保持各主要零件的正常工作，所有各工作部分3-4个月要进行一次仔细的检查，而在新浮选机最初工作的几个月要经常检查；
2、为了及时更换易损零件，以缩短停机时间，必须在仓库内经常储备全套易损件。根据具体情况确定易损件的使用日期和储备量。
3、必须保证给清淤船的操作人员一定的技术指导或培训，力求他更加熟悉机器。
4、为了避免脏物及无用之物混入油内，注油时应有过滤器，清淤船生产，当清淤船工作时，油盖应密封。
从绞吸式清淤船的长处和它在国际清淤船中占的比例、大型绞吸式清淤船的发展、挖泥机的不断改进、自动化程度的不断提高及新式和小型清淤船的不断涌现这几个方面论说了绞吸式清淤船的现状和发展。
绞吸式清淤船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。绞吸式清淤船从挖 泥到排泥场的间隔通常小于耙吸式清淤船。
绞吸式清淤船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配 置。绞吸式清淤船类型和尺寸规模很广，绞刀头功率应该小到为20KW，高可达 约4000KW。 但挖泥深度通常较有限，大到挖深为 25～30 m，小到挖泥深度通 常取决于船体（平底船）的吃水深度。
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