随着时间的推移，“撒盐”的负面影响也逐渐显露出来，而且越来越严重。“盐害”一方面表现为对桥梁、道路等基础设施强烈的腐蚀性。国外在这方面有着深刻的教训，洪乃丰教授收集的国外文献资料让人咋舌：美国由氯盐融雪剂腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的国防开支)；氯盐融雪剂是对混凝土和钢筋具腐蚀的因素之一，美国每年用于修复道路桥梁的费用大于2000亿美元，融雪剂批发，是初建费的4倍；北欧的丹麦，在哥本哈根地区调查了102座桥，其中50%有严重的钢筋腐蚀，主因是使用氯盐融雪剂。
影响融雪剂有效性和撒布作业有效期的因素
路面温度：
路面温度会影响到融雪剂融冰的速度和融冰的面积。路面温度降低，内蒙古融雪剂，则应选择融冰能力高且融冰效率高的融雪剂。表 1 列出了地面温度对氯化钠（岩盐），氯化钙，融雪剂价格低，氯化镁融冰能力的影响。 路面温度产生的影响很多。深入了解对对制定合适的作业计划非常有帮助。
融雪剂稀释:
路面疏松雪、冰、水 路面疏松雪、冰、水对融雪剂的稀释效应会缩短撒布作业的有效时间（同一温度）和影响融雪化冰的程度
交通
交通过往车辆对融雪剂撒布作业的影响损益参半，应科学利用。汽车
轮胎摩擦、发动机热量、尾气排放会对路面温度产生正面效应。机械性搅动有助于融雪剂融雪化冰的效应。减速行驶（25-40 公里/小时）、区间间隔控制、不重复碾辙、禁止重载车辆都是可行的方法。但是过往车辆较多或速度过快会带走融雪剂，导致积雪压实成块。过往车辆带起的阵风会使融雪剂到处飞扬，滚动车轮会将融雪剂抛甩四处。
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