PVC护栏后支撑部分：必须有两根直的后支撑杠。一端固定在主防滚护栏的拐角处，另一端向后下方倾斜，固定在一个受力点的位置。后支撑杠与主防滚护栏的垂直面夹角应大于30度，pvc护栏厂家，并尽可能的靠近车厢内壁。
PVC护栏斜支撑部分：斜支撑杠对防滚架有加强的作用。其一端固定在主防滚护栏的拐角与一根后支撑杠的连接点上，另一端与第二根后支撑杠的下安装点连接，或与主防滚护栏在车内另一侧的安装点连接。
固定钢板：分为护栏（或支撑杠）底座和加固板
PVC护栏底座：一块面积不少于120平方厘米、厚度不小于3毫米的钢板焊接在防滚护栏（或支撑杠）与车体连接端的端面上。
加固板：一块面积不少于120平方厘米、厚度不小于3毫米的钢板，使用在防滚护栏（或支撑杠）与车体的固定点上。
PVC护栏的设计原则：
首先PVC护栏设计要实用、合理；其次要具备承接式结构、简易快捷，且有较好的节点强度、结构的合理性、生产品质可控制性，有利于规模化生产和产品标准化。
还有PVC护栏护设计要充分考虑应有的强度以保证使用周期，pvc护栏销售，制作无锐刺，使用时不会锈蚀、龟裂粉化，pvc护栏，避免因此引起的对人的伤害及对人的心理、心情的负面影响；且易保洁、无需油漆，降低使用维护成本。
要断定PVC护栏到达什么样的功能需求刁‘可称其为“好”，就必定涉及到力学、医学、人体生理构造、交通事端计算及道路设施工程学等诸多学科，如乘员危险目标中各向加速度答应槛值的断定就与人体对荷载的接受极限密切相关，车辆轨道中的弹出角答应值亦不能限制在道路设施的具体情况以内。规范疑问绝不仅仅只是单纯的力学疑问，但它毫无疑问为力学供给了一个极好的使用布景。
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