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减速机上部的轴承采用浸油或强制润滑,速机为了防止下部轴伸方向漏油,密封方式采用组合式密封,减速机厂家,在现在所选的减速机中,菏泽减速机,不需要强制润滑,采用的是浸油润滑,这就需要在减速机上部有个补油箱,并且补油箱的油位应高出减速机上部...


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减速机上部的轴承采用浸油或强制润滑,速机为了防止下部轴伸方向漏油,密封方式采用组合式密封,减速机厂家,在现在所选的减速机中,菏泽减速机,不需要强制润滑,采用的是浸油润滑,这就需要在减速机上部有个补油箱,并且补油箱的油位应高出减速机上部轴承位置,以满足轴承浸油润滑的需要。

值得注意的是减速机的输出轴所承受的轴向力和径向力问题,由于减速机输出轴所配轴承是按照常规安装,承收外力是有一定限制的。在有较大外力时,要根据提供的轴向力、径向力情况,重新设计减速机结构选择轴承


 蜗轮蜗杆减速机设计为了提高其使用效率,蜗轮采用了有色金属为主要材料蜗杆一般采用硬质钢材,减速机价格,因此使用中容易产生较大热量,再加上使用环境温度的影响减速机温度很难控制在使用温度范围内。

   当温度过高时我们就应该对减速机采取降温措施来保证其的正常使用,一般可以采取以下四种方式:

     一、风扇冷却,在蜗杆的外伸轴上加装风扇加大散热达到降温。

     二、安装润滑油外循环装置,降低油温。

     三、箱体油池内安装冷却盘管,管内冷却水带走润滑油一部分热量。

     四、箱体外加装散热翅增大散热面。




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