气缸套工作表面由于与高温、高压的燃气相接触，有活塞环在其表面作高速往复运动，这就决定缸套不仅要有足够的强度和刚性，而且还必须耐高温、耐腐蚀、耐磨损。
性能要求
（1）气体密封：防止压缩气体、燃烧气体压力向外泄漏。
（2）热传递：通过活塞、活塞环接受燃烧热量，传递到冷却水。
（3）形成滑动面：作为发动机的内壁，活塞环，形成和活塞、活塞环的滑动面。
（4）缸套作为滑动面必须具备下列4个特性： ① 耐拉缸性高； ② 自身磨损少； ③ 活塞环的磨损少 ；④润滑油消耗少。
气缸套内壁同时存在两种或两种以上的磨损形式时称为复合磨损。复合磨损时，发动机活塞环图片，由于几种磨损形式相互作用的结果，其磨损速度远远大于单一形式的磨损，故应坚决避免。一般在灰尘较多的场地作业时，发动机活塞环安装方法，在“三滤”效果较差的工况下，会以磨粒磨损为主。在柴油机磨合质量差，润滑油质量低劣或变质，柴油机严重窜气、过热等工况下，发电机活塞环图解，易发生粘着磨损。使用低质或含硫量大的燃料，以及长期在低温下工作的柴油机中，腐蚀磨损可能起主导作用。在冲程缸径比较大的柴油机中，又往往会以撞击磨损破坏较为突出。应当指出，由于一些不正常原因还会引起缸套内壁异常偏磨损。例如，由于曲轴连杆弯曲、气缸套中心线与曲轴中心线不垂直以及活塞销孔与裙部不垂直等，均会造成缸壁沿曲轴轴心线方向磨损较大；气缸套安装不当时，会引起缸壁在相应方向上偏磨。
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