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安全气囊的作用并不象很多人想象中那么完美。其一，气囊修复到那里，气囊是以爆般的速度弹出，如果乘员直接撞击正在弹出的气囊，头胸部会 受到严重伤害，实际上国外已多次发生气囊致人死亡的事例;其二，气囊高速弹出时瞬间表面温度高达90°C以上，乘员面部与其接触 时通常会造成灼伤;其三，气囊弹出后，气囊装置本身，以及安装气囊的方向盘、仪表板等，甚至挡风玻璃，都会发生不可修复的损坏， 经济损失很大。如果在气囊爆发时乘员未系安全带，未能通过安全带的约束作用降低身体的前冲速度，气囊修复培训，气囊对人体所造成的伤害将更加可怕。

安全气囊生产厂家

研发安全气囊的知名企业有美国的天合(TRW)、百利得(Breed)以及德尔福(Delphi)等，欧洲的奥托立夫(Autoliv)、博世(Bosch)以及西门子(Siemens)等，气囊修复去哪里，还有日本的电装(Denso)及丰田合成(toyota Gosei)等，目前国内汽车上安装的安全气囊大多是进口产品。我国对安全气囊的研究是从20世纪90年代初开始，目前已经有十几家生产安全气囊装置的企业，廊坊气囊修复，但大多是引进国外的气囊和点火器等组件进行装配生产。国内一些气囊系统生产厂家已尝试开发和掌握安全气囊的控制和匹配技术，并取得了一定的进展，安全气囊系统的国产化是必然趋势。

大多数此测试人员连接示波器，经由RS232至桌上PC， 使用资料蒐集软体， 将资料储存、分析并作成报告，以确保其点火器工作正常。透过研发人员在研发设计及测试中， 测试点火器的反应时间与触发侦测机械。

对此测试须有多通道的资料输入，工作人员发觉示波器有储存容量及通道的问题， 為增加输入通道之问题， 工程人员须连接多台DSO。要摒除成本及此麻烦的方法，除了使用一连串的DSO使其无法提供同时触发外， 再者， 工程人员将非常困难地从DSO中获得正确的资料。

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