挖沙船由于 泥 泵 吸人侧即叶片进口的叶背一侧压力降到低于此处水在该温度下的饱和压力(汽化压力)时，部分水就会蒸发汽化，同时溶入泥浆中的空气也大量逸出.形成许多蒸气与空气混合的小气泡亦称汽穴。当这些小气泡随泥浆运动到叶轮的高压区域时。气泡被
压破，燕汽就会立即凝结成水，空气也在瞬间重新溶入泥浆中，从而造成许多局部真空区，此时四周的泥浆质点就以极高的速度向真空中心冲来，彼此互相撞击，产生很高的局部压力，挖沙船，这一过程伴随异常的噪音，严重的展动和不规则的冲击，这就是所谓的空泡现象。如果这些现象发生在泥泵内部的金属表面。就会使该处因疲劳而剥蚀和化学腐蚀。在泥泵叶轮出口处的叶片、泵壳和防磨板上形成许多麻点和蜂窝，严重时甚至穿透泵壳。这种因水击或空泡现象而造成的玻坏即称之为汽蚀。
绞吸式挖泥船适宜挖掘疏浚土类为I-II，易挖掘软质土，如各类淤泥、松散沙土、松塑粘土。小挖沙船抽沙船船主要应用于大型工程的疏浚施工，挖沙船也可用于河面较窄的小流域疏浚工程。近年来， 随着人们对水环保意识日益增强，湖北绞吸式挖泥船更趋于大型化、髙环保性能发展，已越来越多地应用于江河湖库的环保疏浚清淤工程中。
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挖沙船汽蚀 现 象 不但使泥泵在工作中发出嗓音;引起剧烈震动;排量、扬程和效率降低;挖泥产盘下降;严重时完全破坏泥泵工作。汽蚀现象使泥泵部件穴蚀和损坏，泥泵维修同期缩短，使用寿命降低。
泥泵 汽 蚀 现象还使输泥管内的泥浆流量、流速不稳定。不稳定的高速泥浆在输泥管路的接头处，挖沙船 链斗式，特别是柔性软管与钢管套联接处产生空泡造成局部穴蚀。另外，泥浆流量过大、流速过高，使输泥管磨损加速。所以在未采取任何措施的短排距施工时，输泥管线的寿命也会大大降低。
大多 数 的 挖沙船都是由柴油机通过离合器和齿轮箱直接驱动的。对于一艘挖沙船，泥泵和柴油机的转速、功率及控制都已匹配好，它的正常有效的工作范围已经固定。如果遇到由于排泥管线缩短、直径加大、排高减小、土质颖粒变小、浓度降低和挖深减小等因素，使排泥管摩粗减小，淘金挖沙船，吸入真空提高，管路排出泥浆的流量增加.流速加大，就可能造成骆动泥泵的柴抽机超负荷。管路摩阻减少越多，高产量挖沙船，则吸入真空越高，泥浆流量、流速越大，柴油机超负荷的程度也越大。
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