潍柴4100燃气发动机
潍柴天然气发动机是在柴油机基础上设计而成，与柴油机主要区别如下：
（1）取消柴油机燃油供给系统（如高压油泵、喷油器、高压油管等），增加燃气供给系统（如气瓶、电磁阀、减压器、热交换器、节喷射阀等）。
(2)燃烧方式采用点燃式（气缸盖的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加点火控制系统（如点火模块ICM、点火线圈、高压线、火花塞等）。
(3)为防止爆振，压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。
(4)增加信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。
(5)增加混合器和电子节气门，使天然气和空气在混合器中充分混合，节气门用于控制发动机的功率输出。
(6)针对燃气机排温高的特点，采用水冷中间壳增压器，采用耐磨、耐高温材料的进、排气门座，采用带隔热材料的排气管。
(7)与柴油机相比空燃比大，同功率下所需空气量多。
潍柴斯太尔6126船用柴油机
按气缸在内燃机上的排列形状分，有单列、V形、星形、卧式和立式等类型。按冷却方法分，配空压机4105柴油机，有风冷式和水冷式。按用途分，有固定式、车用式、船用式等。内燃机广泛应用于汽车、拖拉机、机车、船舶、发电和工农业等方面。 燃料直接在发动机汽缸内燃烧而产生动力的热力发动机。使用汽油、柴油、煤气等液体或汽体燃料。通常内燃机由气缸、活塞、连杆、曲轴等主要机件和其他辅助设备组成。燃料燃烧所产生的高温高压燃气，在气缸内膨胀，推动活塞做功。燃料燃烧所放出的热量因此转化为机械功。
潍柴HD6126ZLC船用柴油机
氧化催化转化器
柴油机用氧化催化剂原则上可以与汽油机的相同，活性成分可用Ｐｔ。采用氧化催化剂的目的主要是降低微粒排放。尽管因柴油机排气温度低，使得微粒中的碳烟难以氧化，但氧化催化剂可以转化可溶性有机组分（ＳＯＦ）中的大部分碳氢化合物，得到微粒排放降低的效果。同时，可使本来已不成问题的ＨＣ 和ＣＯ 排放进一步降低，净化目前法规尚未限制的有害成分（如ＰＡＨ、乙醛等），以及减轻柴油机排气臭味。
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