“煤改气”带动LNG需求增加www.icis-china.com
自2014年下半年起，国内LNG整体市场供大于求，LNG价格连续走跌，整体降幅超过2000元/吨。例如：陕西省2014年12月均价为4908元/吨，2016年4月则仅为2473元/吨，降幅高达2435元/吨。多地LNG价格出现低于管道天然气价格，部分终端企业选择以LNG作为燃料。
以杭州为例，目前杭州市非居民管道天然气价为3.3元/立方米左右，而杭州LNG送到价约3350元/吨，液化天然气销售商，气化后合2.3元/立方米。考虑到成本因素，部分企业自建LNG气化站，选择LNG作为“煤改气”燃料。另据安迅思不完全调研统计，2015年“煤改气”带动河北地区LNG需求量增加约20车/天，杭州地区约5车/天。
不过，虽然部分地区LNG价格低于管道天然气价格，高密液化天然气，但“煤改气”或将仍以管道天然气为主。主要原因为多数城市燃气管网建设已经比较完善，政府部门考虑燃气安全性等方面，在LNG气化站建设手续审批上有所限制。
综合来看，政策仍为“煤改气”的最强动力，而各地环保政策多以2017年为截止日期，未来1-2年“煤改气”进程将进一步加快。
亚化咨询数据显示，亚马尔LNG项目采用模块化施工方式，总共近400个模块，中国企业承揽了核心模块的建造工程。中石油的海洋工程公司和中海 油旗下的海油工程作为主力，与中石化旗下的炼化工程公司，液化天然气制造商，青岛武船麦克德莫特，蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司，博迈科海洋工程股份有限公司，南通太平洋海 工合计承担了约120个模块的建造项目，模块总重逾40万吨。
2016年2月，中石油的海洋工程公司承揽的两个工程包之一——FWP5已在青岛完成装船，正式交付。4月27日，由海洋石油工程股份有限公司 (COOEC)承建的模块建造项目--MWP1工程包的两大重要模块114-PAU-003和114-PAU-004在青岛顺利完工装船，正式交付，运输 航程约1万3千多海里，预计于6月底抵达俄罗斯萨贝塔港。向世界展示了中国企业LNG模块的生产能力。
在LNG运输船方面，亚马尔项目公司已经从韩国大宇造船公司订购了16艘具有破冰能力的LNG运输船，每艘船一次可运送17万立方米LNG。中 国多家船东以合资的方式参与了LNG运输船的建造，包括中海发展股份有限公司，中国液化天然气运输(控股)有限公司，中国远洋海运集团。在极地运输船设计 和模块运输船建造方面亦能看到中国企业的身影。
“煤改气”大势所趋，天然气需求可观进入2016年，环保政策进一步趋严、天然气成本下降、“煤改气”建站企业免费提供设备等多重因素助力燃煤锅炉改气（简称“煤改气”）继续推行。
另外，4月初，国家能源局发布《关于印发2016年能源工作指导意见的通知》，提出2016年，我国能源消费总量43.4亿吨标准煤左右，非化石能源消费比重提高到13%左右，天然气消费比重提高到6.3%左右，煤炭消费比重下降到63%以下。
在国家整体“压煤上气”的能源政策指导下，“煤改气”成为大势所趋。据观察，2016年以来，部分省市“煤改气”进程加快，后期天然气需求可观。
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