潍柴4105柴油机油底
柴油机油底壳进柴油的原因PT燃油系统的燃油箱位置较高，为了防止燃油在停机状态下经过浮子油箱和PT泵自行流入喷油器，在油箱出口处安装有一个手动截止阀。当此截止阀失效时，燃油就会经过燃烧室渗进油底壳。此时，须检修或更换截止阀。
所以保修时除了注意曲轴和飞轮的同心度外，特别还要对飞轮壳几个基准面或孔进行严格地调整和检修。因为飞轮壳虽然在设置上是单体，但它的承孔中心、平面却和气缸体是一致的。所以在保修时不可忽略飞轮壳这个基础件。
具体循环流程是怎样的呢？本文详细的介绍一下。
活塞在其行程顶端的时候，2110柴油机改装离合器，气缸就会储满高压气体，使用喷油器把柴油喷入气缸，缸体里面的高温与高压使柴油马上被点燃，这个流程和柴油机运行原理里面所描述的过程一样。燃料燃烧所产生的压力驱动活塞向下运动。这就是动力冲程。当活塞接近冲程底端时，所有的排气门都打开。废气排出缸体，气压降低。当活塞到达行程底端时，就打开了进气口。受压空气填充气缸，并排出剩余废气。关闭排气门，活塞上移，重新关闭进气口并且压缩新充入的空气。这就是压缩冲程。当活塞接近缸顶时，该循环将重复这个步骤。
二冲程柴油机与二冲程汽油机间具有非常大的区别，在柴油机里面，往气缸注入的仅有空气，而并非油气混合体，表明二冲程柴油机不能够出现影响二冲程汽油发动机的环境问题。除此之外，二冲程柴油机一定有涡轮增压器或者是增压器，在链锯里面不能安装二冲程柴油机，主要是其成本高的缘故。
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