电杆模具企口的设计应以保证不漏浆、易加工、操作方便为原则。模具的企口形式有阶梯形和凹凸形两种，凹凸形密封性能好，但砂浆容易进入，不易清理，而阶梯形则相反。
根据日本的管模并参考自应力管的管模，电杆钢模的企口以模板错位为企口，以橡胶条为密封件，密封效果好。橡胶条应具有耐高温耐油等性能。
电杆模具跑轮用螺栓连接的组装式跑轮，由于螺栓易松动、折断，宜改为焊接式跑轮，并把材料改为A3钢板焊接式跑轮，整体性好，重量轻，磨损后，车削、焊补容易，成本低（A3钢板单价比铸钢件便宜，而且省去两次加工钻孔，螺栓等）。至于耐磨性，电杆模具，我的看法是：托轮每天几班连续运转，而跑轮一班或一天才运转一次，两者都用铸钢件似无必要。跑轮过硬会加剧托轮磨损，改用A3钢板，一硬一软，磨损会相应减少，噪声也会降低。
离心成型是电杆制作过程中最重要的一个工序，混凝土、钢筋骨架从松散状态通过电杆模具的约束，电机离心机的旋转，电杆模具与电杆离心机的配合等，最终制作成产品，可以说这个过程是一个非常复杂的过程，但表现的形式却很简单就是旋转，因此，在这个过程中往往被我们忽视的问题主要有：
一：不严格执行慢、中、快三速离心制度，方形电杆模具，特别是慢速往往被略去，因为在慢速窜料阶段，混凝土会有部分从根端窜出，给操作带来麻烦，所以电杆离心机操作人员往往会减少窜料的时间，其结果易导致电杆整体壁厚不均匀影响内在质量。
二：高速时间不够或转速不到，知道进入高速离心阶段是混凝土在离心力和微振动共同作用下密实的过程，这个过程需要一定的离心力和一定的时间才能达到一定的密实度，工形电杆模具，表现在脱模以后就是电杆的混凝土强度，目前大部分厂家实行的是：8分钟时间，450/分转左右。请注意这是完成这个过程所需的条件，低于这个限度，便不可能得到所需要的强度，目前达不到这个要求主要是转速问题，也就是说由于电杆离心机与电杆模具配合的不好，致使速度一快就剧烈跳动，甚至造成“飞车”导致安全事故，所以电杆离心机操作人员不得已只好降速运行，因此，电杆模具的维修、电杆离心机的维护是这个行业产品质量稳定，优劣的重中之重。
工形电杆模具、电杆模具、山东海煜由山东海煜重工有限公司提供。山东海煜重工有限公司（www.linquren.net）实力雄厚，信誉可靠，在山东 潍坊 的成型模等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将引领海煜重工和您携手步入辉煌，共创美好未来！
