顺达铝业(图),铝合金型材密度,铝合金型材

由于铝轮毂生产是一个高投入、高产出的行业，许多企业都投资铝轮毂行业，但竞争的结果是一些企业站住了脚，一些企业被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企业对铝轮毂生产的关键技术缺乏足够的认识，只重视设备的引进，忽视了成套工艺的引进。加上人员培训不过关，铝合金型材大小，造成了生产能力难以发挥，质量不符合汽车生产厂家的要求，成品率低，产品缺乏竞争力，难以打入国际市场，最终被市场淘汰。

 

国国家经贸委、机械工业部发布了《关于严格控制铝合金轮毂热点产品重复建设的通知》。《通知》指出，铝合金型材市场，当前汽车、摩托车铝合金轮毂产品的重复投资、重复建设现象严重。据不完全统计，目前国内已建、在建的铝合金轮毂项目达20家左右（包括合资、独资项目），生产能力已远远超过市场需求，而不少地方仍在积极准备上此类项目。这不仅加大调整的难度，也直接影响投资质量和效益。为避免新一轮重复建设，切实加强宏观调控，《通知》要求：今后，铝合金型材，现有企业（包括中外合资和外商独资企业）新上铝合金轮毂改造项目，不论限上或限下，一律由国家经贸委按照现行限额以上项目的办理程序集中审批，各地方、部门不得自行审批。国家将在统一规划的基础上，铝合金型材密度，根据市场需求，重点支持在行业中居领先地位的优强企业，促使其尽快达到合理生产规模和较高的技术水平，实现规模经济效益。目前汽车铝轮毂市场竞争非常激烈，大多数厂家都为整车厂配套生产。所以，汽车铝轮毂市场的开发将成为一大难题。

 

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