聚乙烯丙纶中数条高速铁路在开通运营后，检修人员发现，桥面聚脲防水层出现“病害”，批发聚乙烯丙纶，有的防水层黄变、龟裂、破损、剥离，有的桥面甚至大面积破损，整块掀起，供应聚乙烯丙纶，这对高速列车的安全运行造成威胁。
当水和氧气从混凝土表面的细纹侵入，触碰到内部的钢筋骨架时，就会发生电化学反应，接触面的钢筋体积可膨胀2倍－6倍，导致混凝土保护层开裂、剥落，使水分更容易进入，加快钢筋的锈蚀，新疆聚乙烯丙纶，最终，钢筋混凝土构件的承载力下降，从而影响整个结构的安全性和耐久性。高速铁路主体工程的设计寿命为100年。浙江省建筑科学设计研究院有限公司高级工程师游劲秋分析称，如果防水失效又未加修复，表面频繁与水接触，干湿交替，品牌聚乙烯丙纶，最终的使用年限可能连30年都达不到。
聚乙烯丙纶双面复合防水卷材（简称复合卷材）是在充分研究了现有防水防渗类卷材产品的基础上，根据现代工程对防水防渗材料的新要求，采用新技术，引进设备制造的一种结构全新、多用途，具有良好综合技术性能的防水防渗专用材料。本产品执行标准为：GB18173.1-2006。该产品适用于各类工业与民用建筑屋面、地下室、厨房、厕浴间的防水、防渗工程；也可用于水池、渠道、涵洞以及治金化工防污染等防水、防渗工程。
聚乙烯丙纶从众多防水材料中脱颖而出，就是因为有极佳的防水性能。聚脲技术1986年诞生在美国，曾解救了一批美国早期建成的大型桥梁。如建成于1929年的旧金山圣马特大桥，横跨旧金山海湾，腐蚀问题较为严重，1999年进行拓宽大修工程，选用聚脲做防护层，对柱子、梁和桥面板进行防护。
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