热压罐：
为成型出C形截面，热压罐，预形件从铺带机上卸下送到由英国Aeroform公司提供的热包膜成型机设备上成型。为便于抽真空，预形件应夹在两个由俄亥俄州的杜邦电子技术公司提供的Kapton聚酰亚胺薄膜之间。目前国内的复合材料成型模具一般都是通过保守估计的方法设计，没有通过强度分析优化，这样设计出来的模具，复合材料碳纤维热压罐，特别是大型制件的模具，通常都非常笨重，不仅耗费大量材料，因热容量升高也可能影响到固化反应，真空热压罐生产厂家，同时对运输、使用过程的相关设备吨位要求很高，大大增加了成本，甚至影响了制造能力。
热压罐：波音787机身的大部分隔框则采用了碳纤维树脂膜熔渗RFI技术制造，复合材料隔框用碳纤维复合材料抗剪箍连接在机身蒙皮上，由于设计及成本上的原因，少数部位仍采用钛合金及铝合金隔框。
通过考虑这些因素，热压罐成型工艺，结合复材制件的产品要求，来选择合适的模具材料及模具的结构形式。同时，也可以通过数字模拟，结合试验件的验证来优化模具设计。
热压罐：
模具设计不仅需要考虑工程、工艺输入，还需要考虑制造加工能力、运输、使用及相关设备能力等因素，使设计出的模具不仅能制造出合格的复材制件，还能达到降低成本、方便使用的更高目标。目前，减重、变形控制、人性化设计等是模具优化的发展方向，利用不断升级的设计工具，结合实践经验的积累，复材成型模具将会得到更好的优化，从而促进复合材料在航空领域的发展。
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