阿特拉斯空压机的设计-高性能，高效率
阿特拉斯螺杆式空压机从设计商确保较低的系统温度和较低压缩空气温度，使得所有部件获得绝佳的冷却效果，服务寿命大。大气量压缩元件转速低，潍坊顺昌空压机，配合经过优化的注油效果，使得压缩机在具有可靠性条件先实现高效率。
高效的驱动系统压缩元件通过高效的驱动系统，易优化的转速运行；压缩元件在这种免维护电机耦合的驱动系统工作中确保了电机和他的完美结合，实现高效的动力转移和低动力损耗。
开3.6台低压机，配一台高压机。一般来说，由于两级之间有一个中间冷却器，机器压缩热和冷却氨液形成的氨蒸汽汇入高压机，空压机，因此，1:3配搭，基本满足要求。但是这仅是满足特定条件，当冷凝温度随气温降低时，问题就出现了，如初冬季节冷凝温度6℃时：
Pk =0.53454MPa， P中 =0.23273MPa，压力比：P2/P1 =P3/P2 =2.3。高、低压容积比分别为2.18和2.20。即高、低压缩机1:2配搭基本满足要求。
按照高、低压平衡负担压缩功的原理，冬季某个时段，两台低压级的排气量满足一台高压机的吸气量。夏季某个时段三台低压级的排气量满足一台高压机的吸气量。然而，多年来的冷库制冷压缩机的电机配置不能两头兼顾，而是截然相反。冬季，由于高压级符荷小，为了尽量少开机，都是按1:3配搭，否则，高压机大马拉小车现象凸显。夏季，由于高压级负荷大，高压级电机功率有限，潍坊空压机厂家，只好按1:2配搭。这样造成的问题是：冬季，由于高压机不能满足低压机的排气量，中间压力高于中间压力，低压机的压缩轴功增加。夏季，由于低压机的排气不能满足高压机的吸气，可致中间压力低于中间压力。因此说，中间压力，可望而不可求。
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