发动机缸体是发动机零件中结构较为复杂的箱体类零件，其将缸盖、油底壳、曲轴等相关零件连接成一个整体，使这些零件相互之间保持正确的相对位置，发动机缸体，彼此能够协调工作，其制造精度要求较高，缸体，加工工艺复杂。缸体作为箱体类零件，其加工特点对加工精度有很大的影响，而加工精度直接影响发动机的装配质量，进而影响发动机整机的使用性能和寿命。因此，要根据缸体加工特点，发动机缸体结构，来制定加工工艺规则和精度控制计划。汽车发动机缸体的加工技术要求有：主要孔的尺寸公差、形状公差和表面粗糙度；主要孔与孔、孔与平面的位置公差，什么是发动机缸体，孔与孔间的尺寸公差、平行度、同轴度、垂直度以及孔与平面的垂直度等；主要平面的尺寸公差、平面度和表面粗糙度；主要平面与平面的垂直度等。
发动机缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基础零件。缸体的作用是支承和保证活塞、连杆、曲轴等运动部件工作时的准确位置；保证发动机的换气、冷却和润滑；提供各种辅助系统、部件及发动机的安装。同时公司还致力于工业机器人在自动冲压、自动锻压、压铸、浇铸、机加工、码垛等行业的运用，是集自主研发、制造、销售于一体的高新技术企业。
[缸体毛坯材料的选择]发动机缸体采用的材料一般是灰铸铁HT150、HT200、HT250，也有采用铸铝或铸钢的。采用灰铸铁可以满足高强度、高刚度以及高耐磨性的要求，而且工艺性能、减振性、切削加工性能优良，同时成本较低，但是会增加缸体的重量，增加发动机的负担；采用铸钢材料，可以使缸体承受更大的冲击载荷；采用铝合 金材料最zui大的好处是可以减轻缸体的重量，顺应了汽车轻量化的趋势，因此最近采用铸铝材料的缸体越来越多。每种材料都有自身的特点，优劣共存，我们需要根据不同缸体产品的不同质量要求来确定相应的生产材料。
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