中国迎液化天然气（LNG）进口良机
截至2015年底，中国已投产13座LNG接收站，累计接收能力达到4980万吨/年。徐博预计到2017年，我国LNG接收站总能力将达到8300万吨。
当前在我国LNG接收站的投资与运营仍以“三桶油”为主，工业天然气加工商，但有业内专家指出，未来两至三年内中国将迎来LNG进口商采购高峰期，市场主体主要是以城市燃气企业、大型气电运营商、省管网公司、LNG分销商等企业为代表的LNG进口“第二梯队”。这些企业更大的诉求是绕过垄断环节，直接去国际市场寻求低价气，充分享受国际LNG供应阶段性过剩的市场“红利”。
亚化咨询数据显示，亚马尔LNG项目采用模块化施工方式，总共近400个模块，中国企业承揽了核心模块的建造工程。中石油的海洋工程公司和中海 油旗下的海油工程作为主力，临沂工业天然气，与中石化旗下的炼化工程公司，青岛武船麦克德莫特，蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司，博迈科海洋工程股份有限公司，工业天然气维修，南通太平洋海 工合计承担了约120个模块的建造项目，模块总重逾40万吨。
2016年2月，中石油的海洋工程公司承揽的两个工程包之一——FWP5已在青岛完成装船，正式交付。4月27日，由海洋石油工程股份有限公司 (COOEC)承建的模块建造项目--MWP1工程包的两大重要模块114-PAU-003和114-PAU-004在青岛顺利完工装船，正式交付，运输 航程约1万3千多海里，预计于6月底抵达俄罗斯萨贝塔港。向世界展示了中国企业LNG模块的生产能力。
在LNG运输船方面，亚马尔项目公司已经从韩国大宇造船公司订购了16艘具有破冰能力的LNG运输船，每艘船一次可运送17万立方米LNG。中 国多家船东以合资的方式参与了LNG运输船的建造，包括中海发展股份有限公司，中国液化天然气运输(控股)有限公司，中国远洋海运集团。在极地运输船设计 和模块运输船建造方面亦能看到中国企业的身影。
天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大气圈、水圈、和岩石圈中各种自然过程形成的气体（包括油田气、气田气、泥火山气、煤层气和生物生成气等）。而人们长期以来通用的“天然气”的定义，是从能量角度出发的狭义定义，是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物。在石油地质学中，通常指油田气和气田气。其组成以烃类为主，并含有非烃气体。天然气蕴藏在地下多孔隙岩层中，包括油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气等，专业生产工业天然气，也有少量出于煤层。它是优质燃料和化工原料。天然气主要用途是作燃料，可制造炭黑、化学药品和液化石油气，由天然气生产的丙烷、丁烷是现代工业的重要原料。天然气主要由气态低分子烃和非烃气体混合组成。随着天然气价格改革的加速落实，“十三五”大力推动天然气发展预期的逐步临近，以及近期天气转凉天然气使用量的大幅增加，天然气的发展将迎来历史性机遇。
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