一种柴油机自动离合皮带轮，其特征是主动轴一端固联小三角带轮，另一端设置法兰；主动轴旋转时，楔形重块在离心力作用下，其楔面对带有离合片的左圆盘、右圆盘造成轴向压力，使离合片压紧左侧盖和右侧盖，并带动主带轮旋转；主动轴减速时，离合片压力解除，主带轮停转，实现自动离合。起车时不需摘皮带，使柴油机一机两用，同时驱动两台设备。
潍柴柴油机气门，气门座
当潍坊柴油机配件气门调整后仍发出大小的声音，大多为连杆瓦磨损严重或连杆铜衬磨损严重，使活塞在上行时（尤其在排气上止点）因间隙过大而碰撞气缸盖底部。曲轴轴颈与轴瓦之间间隙过大，或发生烧瓦、瓦松旷时，能明显听出轴瓦处发出“咯、咯、咯”的声响，出现这种响声时先看一下机油压力，同时再听听各种转速下的异响有否变化，柴油机有否异常振动。如果这时机油压力偏低，异响杂乱有异常振动，可初步认为是曲轴轴承异响，然后再用断缸方法确定，断缸必须采用相邻两缸断油，不得隔缸做试验。如果异响减弱或消失，可确定曲轴轴瓦异响。连杆铜衬与活塞销间隙过大时会发出尖锐声，怠速时更明显。活塞销咬铜衬套在加热时敲缸更明显。
潍柴道依茨连杆
柴油机曲轴连杆机构的工作条件：
柴油机工作时，内部曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。
