气囊系统有2个电源，即汽车电源(蓄电池和发电机)和备用电源，备用电源电路由电源控制电路和若干电容器组成。当汽车发生碰撞导致蓄电池和发电机与气囊系统断开时，备用电源在一定时间内(一般为6 s)可以维持气囊系统供电。在维修气囊系统时应注意备用电源的作用，在断开蓄电池电源后仍需要等待一段时间以使备用电源放电，安全气囊，具体等待时间请参阅相关维修手册。
(3)气囊指示灯 安装在仪表板上，用于指示气囊系统功能是否处于正常状态。正常情况下，打开点火开关后，气囊指示灯应点亮几秒钟后熄灭。如果气囊指示灯不亮、一直亮或在行驶途中突然点亮，表示气囊系统有故障，安全气囊技术，应及时检修。
(4)气囊 按照安装位置的不同，气囊可以分为正面气囊和侧面气囊(气帘)，或者分为驾驶员气囊、前排乘客气囊以及后排乘客气囊。为了提高乘客的安全性，有些轿车还在座位侧面和车门内侧等部位安装了安全气囊。
①气囊采用尼龙制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密封气体。气囊静止时被折叠成包，安放在气体发生器上部和气囊饰盖之间，气囊饰盖表面模压有浅印，以便气囊充气爆开时撕裂饰盖，并减小冲出饰盖的阻力。气囊背面或顶部设置有排气孔，当驾驶员压在气囊上时，气囊受压后便从排气孔排气。
安全气囊生产厂家
研发安全气囊的知名企业有美国的天合(TRW)、百利得(Breed)以及德尔福(Delphi)等，欧洲的奥托立夫(Autoliv)、博世(Bosch)以及西门子(Siemens)等，还有日本的电装(Denso)及丰田合成(toyota Gosei)等，目前国内汽车上安装的安全气囊大多是进口产品。我国对安全气囊的研究是从20世纪90年代初开始，目前已经有十几家生产安全气囊装置的企业，但大多是引进国外的气囊和点火器等组件进行装配生产。国内一些气囊系统生产厂家已尝试开发和掌握安全气囊的控制和匹配技术，并取得了一定的进展，安全气囊系统的国产化是必然趋势。
安全气囊的作用并不象很多人想象中那么完美。其一，气囊是以爆般的速度弹出，如果乘员直接撞击正在弹出的气囊，安全气囊修复，头胸部会 受到严重伤害，实际上国外已多次发生气囊致人死亡的事例;其二，气囊高速弹出时瞬间表面温度高达90°C以上，乘员面部与其接触 时通常会造成灼伤;其三，气囊弹出后，气囊装置本身，以及安装气囊的方向盘、仪表板等，甚至挡风玻璃，都会发生不可修复的损坏， 经济损失很大。如果在气囊爆发时乘员未系安全带，未能通过安全带的约束作用降低身体的前冲速度，气囊对人体所造成的伤害将更加可怕。
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