随着中国北方天津港发展步伐的加快，为保证天津港25万吨级航道的施工任务按期优质地完成，天津航道局最近租用了世界较大的自航耙吸式挖泥船、荷兰Boskalis公司3 5000立方米舱容的“Fairway”号，以及荷兰Van Oord公司10000立方米舱容的“Volvox Asia”号大型自航耙吸式挖泥船这两艘“巨无霸”，使工程施工进度大大提速，施工效率得到了很大提高。长江口深水航道疏浚二期工程全面展开后，工程量约达3 256．89万立方米， 包括D2.0标段在内的总共74．471公里10米水深的航道全线贯通，航道底宽350-400米，同时完成航道扫浅、边坡修整等项工作，清淤船型号，成为一条畅通、方便、安全的水上黄金通道，可满足大型集装箱船、散货船和油轮的全天候通航及有关的进港要求。
挖泥船是当代疏浚和吹填的主要设备，在航道清淤和围海造地工程中有着广泛应用。“挖深”是指挖泥船所能挖取泥沙的水下深度。泥泵是挖泥船的核心设备，其主要作用是将水下的泥沙采出并向外排输。挖泥船的“挖深”不仅主要取决于泥泵的吸上能力和所挖泥沙的浓度，而且与泥沙颗粒组成及分布、介质黏度等特性又有着密切关系。很明显，当其他条件和参数固定时，挖泥船的“挖深”随泥泵吸上能力的增大而增大，清淤船 价格，随所挖泥沙浓度的增高而减小，反之亦然。但是，具体到数值的理论关系，清淤船，目前仅有根据实践经验所总结的粗略估算方法，环保清淤船，不仅片面，而且与实际结果偏差较大。本文从泥沙浆体特性、泵及管路特性出发，就“挖深”与泵吸上能力、泥沙浓度及泥沙固体粒径等关系提出一种理论计算方法，以利更科学地对挖泥船设计、泥泵选型、挖泥船施工及相关行业的工作进行指导。
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