目前在国外汽车行业一般采用金属表面处理喷浸相结合的工艺。磷化一般按成分、温度或厚度进行分类：①按溶液成分分类：锌系、锌钙系、锌铁系、锌锰系、铁系等；②按处理溶液的温度分类：高温磷化(80～90℃)、中温磷化(50～70℃)、低温磷化(30～50℃)、室温磷化(节能)；③按磷化膜厚度分类：厚型磷化：σ≥10μm，青岛金属表面处理，膜质量／>7．5g／m2(适合于冷挤压、防锈浸油、电绝缘)；中厚型磷化：5μm<σ<10μm，膜质量4．3～7．5g／m2(适用于手工喷漆)；薄型磷化：11μm<σ<4μm，膜质量1．1～4．3g／m2(适用于电泳涂漆、静电喷涂、粉末喷涂)；特薄型磷化：0．3μm<σ<1μm，膜质量0．3～1．1g／m2(适用于高装饰性电泳底漆)。
金属表面处理可以进行多种程序的制作，优质金属表面处理，像是机械加工、热处理等等，可是他也不可防止的会有氧化，金属表面处理涂装，然后出现厚度不一的氧化层。
金属表面处理接加热他就是利用热泵的主机来进行加热，金属表面处理技术，然后在用热水经过加热的槽液，他的温度控制器是用开关来进行控制的，还会有换热的温差出现，他可以进行集中的供热。总的来说，电镀以后的零件他可以在高温的空气里面进行烘干，零件在低温的时候没有变形和老化出现的，这样可以防止产品有损坏。
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