海岸保护是防止洪水和土地侵蚀的一个基础方法。它包括海滩的重新养护和堤坝的建设，这两项措施都需要回收和运输大方量的沙子。对环境的改变已经令人们越发意识到海岸区面对大自然的力量显得是多么的脆弱。近年来气候对日常生活的影响已经显著加大，特别是在那些容易受到土地侵蚀和遭受洪水的地区。
这些因素促使人们必须建造更强大的海岸保护设施，挖泥船，比如这样一些大规模的项目：荷兰的三角洲工程、意大利的Venetian Lagoon、美国的新奥尔良周边的项目。其他一些小型工程，比如海滩常规养护，挖泥船型号，也逐渐成为世界各地的常事。所有这些工程项目的实施都需要绞吸式挖泥船的支持，籍此来实现帮助人类抵御洪水、海平面升高和飓风等自然灾害的目的。
挖泥船渐进性故障：挖泥船设备长时间运转中因磨损、腐蚀、疲劳和材料老化等因素而使其性能逐渐下降而发生故障，这类故障比较重大，具有一定的规律性，一般可以通过连续的早期状态监测和故障预报来预防。例如，柴油机汽缸套与活塞环的磨损和曲轴与轴承的磨损以及管子腐蚀穿孔等故障。
挖泥船突发性故障：故障发生前无明显征兆，难以通过早期试验或测试来预测。这类故障发生时间很短暂，发展极快，一般带有破坏性。例如，转子叶片断裂，挖泥船报价，错误操作导致的设备损毁等。
绞吸式挖泥船动力系统介绍：
绞吸式挖泥船的动力系统一般为柴油机动力，小型挖泥船，型号大小不同的挖泥船所使用的柴油机功率也不同。一般小型绞吸式挖泥船的柴油机大小为12马力至24马力之间。
柴油机的主要功能为带动吸泥泵作业，它安装在船体操作室的下方。柴油机的另一端连接在吸泥泵的齿轮箱上，吸泥泵在柴油机的带动下进行吸泥作业。吸泥泵的吸泥管口连接到挖泥船绞刀臂上，另一端则连接在排泥管上。
绞吸式挖泥船是通过柴油机的动力来带动变速齿轮箱的，由于柴油机的油门大小不同，当增大柴油机油门时柴油机的转速就会增大，则变速齿轮箱的转速也会加快，吸泥泵的吸泥功率也会增大.
挖泥船的结构和配置：船体常选用组合式规划，中间为主浮箱，前后两头为四个副浮箱，用全钢板焊成并衔接在一起，主浮箱背负首要排水量，副浮箱背负非有必要排水量并增强船体稳定性。水封泵除供砂泵水封用水外，还供吸泥时喷水造浆用水，副浮箱为甲板方位，其上没有多余的锚，前副浮箱上还设有其间架，出砂管由船体尾部用胶管与排沙管相连通。排沙管用胶管接头，设于浮筒上通至岸边。
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