随着中国北方天津港发展步伐的加快，为保证天津港25万吨级航道的施工任务按期优质地完成，山东河道清淤，天津航道局最近租用了世界较大的自航耙吸式挖泥船、荷兰Boskalis公司3 5000立方米舱容的“Fairway”号，以及荷兰Van Oord公司10000立方米舱容的“Volvox Asia”号大型自航耙吸式挖泥船这两艘“巨无霸”，使工程施工进度大大提速，施工效率得到了很大提高。长江口深水航道疏浚二期工程全面展开后，工程量约达3 256．89万立方米， 包括D2.0标段在内的总共74．471公里10米水深的航道全线贯通，航道底宽350-400米，同时完成航道扫浅、边坡修整等项工作，成为一条畅通、方便、安全的水上黄金通道，可满足大型集装箱船、散货船和油轮的全天候通航及有关的进港要求。
近几年来，开发、建造挖沙船以疏浚装备的大型化为显著特征，加快了疏浚速度，提高了疏浚效率，提升了疏浚档次，取得了良好的疏浚效益。此外，挖泥船采用了复合驱动方式，有效地保证了施工进度，装机功率得到了充分利用。挖泥船自动控制集成化程度提高，在控制室里，现在根据需要配备一名操作员，轻点鼠标，河道清淤，即可完成有关的操作程序，不必再花费较多的人力。挖沙船配套设备模块化、小型化，模块化配套设备越来越多，各类设备体积相继缩小，河道清淤泥，维修过程愈加简便，从而使整艘挖泥船的重量减轻，效率和效益吸引了人们的眼球。
挖沙船的液压驱动铰刀有个缺点，即一旦系统可能处于超负荷危险状况时，溢流阀就会打开。这一令人讨厌的缺点通常会造成铰刀在达到MAX功率，即给定转速下的满载系统压力时失速停车。产量就会立刻下降，重新恢复施工会耗费时间。为了避免这种情况，操作人员应避免使用MAX切削功率，这当然会使产量受到限制。IHC的革新允许使PCL控制的铰刀驱动短时间超负荷，因而就结合了液压和电动的优点。操作人员有时间在铰刀停车前处理横移绞车，以使他能确实地充分利用铰刀的满载额定功率。
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