随着对发动机缸体要求的提高，对其铸造技术、工艺和装备的整体水平也提出了更高的要求：材质强度高、均匀性好，WD615发动机缸体，铸件尺寸精度、表面粗糙度要求也更加严格。但是目前我国在缸体铸件质量、生产技术和装备水平方面与国外存在着很大的差距，国内如一汽、哈东安等企业均采用进口的造型线，然而在铸件质量上却仍然达不到国外的先进水平。因此，提高缸体的铸造水平仍然是我国铸造业的一个难点 和重点。
车用发动机缸体缸盖的材质主要有灰铸铁，铝合金，发动机缸体，蠕墨铸铁等。传统的发动机无论是缸体还是缸盖都是采用铸铁的，但是铸铁有着许多先天的不足，例如重量大、散热性差、摩擦系数高等等。所以，WP10发动机缸体，许多发动机厂商都在寻找更适合的材料制造发动机的构成部件，比如密度小的铝。铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。但铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。铸铁缸体和铝缸体各有其优缺点，所以所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，小型车的缸体则更多向铝缸体发展。
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