维修问题
⑴重视连杆螺栓的使用规范。
B系列发动机，MAN32、40发动机连杆，对连杆螺栓采用塑性区域旋转角度拧紧法，使螺栓拉伸在弹性变形范围内，达到其对紧固件的标定压力。
⑵衬套装配必须过盈配合。
连杆小头衬套座孔铰削后，必须选配加大尺寸衬套，MAN16/24发动机连杆，绝不可采用打孔埋钉法固定不相配的衬套。
⑶装配衬套方法应得法。
衬套在装配中，必须导正后，用压床压装，不得随意采用不合适的方法装配。
⑷应重视轴承间隙的调整方法
当连杆轴颈与轴承选配间隙过大时，MAN27/38发动机连杆，切不可采用磨削轴承盖与连杆结合面的方法调配间隙，也不要采用轴承背面加垫法调整间隙，防止工作中封堵润滑油孔。
⑸应重视连杆矫正后的复查。
连杆是发动机中的重要零件，它将作用与活塞顶面的膨胀气体的压力传给曲轴，推动曲轴旋转，同时受曲轴的驱动而带动活塞压缩汽缸内的气体。连杆结构复杂，其通常在大头处分开为连杆体和连杆盖两部分，连杆杆身是工子型截面，而且从大头到小头逐步变小。如果不做任何特征规划，发动机连杆，直接运用特征造型技术构建连杆三维模型，造型很容易失败，难以获得较理想的结果，因为连杆结构复杂，不是简单的特征加减就可以完成的。
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