潍柴高压油泵
高压油泵
高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需
求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，
且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，
因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩低、
接
触应力小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。
Bosch
135Mpa
的压力。该高压油泵在每
个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的
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，负荷也比较均
匀，
降低了运行噪声。
该系统中高压共轨腔中的压力的控制是通过对共轨腔中燃油的放泄来实现
的，
为了减小功率损耗，
在喷油量较小的情况下，
将关闭三缸径向柱塞泵中的一个压油单元使供
油量减少。
日电装公司采用了一个三作用凸轮的直列泵来产生高压。
该高压油泵对油量的控制采用了控制低
压燃油有效进油量的方法。
潍柴增压器
增压器压缩空气、氮气、水蒸气、天然气等均可作为泵的驱动起源。增压器输出范围广,对所有型号泵仅需较小气压就能平稳工作,此时获得小的流量。增压器大设计驱动气压为10bar。增压器操作安全,自动气控换向保持压力恒定,无电弧及火花;安全用于易燃易爆的气体或液体场所。增压器广泛适用于需要高压气体的场合,如高压测试,高压充气,特殊气动工具。增压器不需要任何其它动力或者信号器。增压器采用南用的气动换向阀,使之自动换向压缩。增压器无需润滑。公司关于供给商象征着低风险,是以要求供给商提供最优惠的买卖前提。
潍柴离合器
被动部分装在飞轮与压盘之间，通过滑动花键套在变速器的输入轴上。在膜片弹簧（4）的弹力作用下，从动盘（1）、压盘（3）与飞轮（2）夹紧，发动机工作时，飞轮和压盘通过它们与摩擦片之间的摩擦带动从动盘一起旋转，将扭矩传递给变速器主动轴。当驾车者踩下离合器踏板，操纵部分的分离叉将分离轴承推向前，推动膜片弹簧下端，使膜片弹簧上端绕支点转动并拉动压盘向后移动，解除了压盘与摩擦片之间的压紧力，发动机只能带动主动部分旋转，无法将扭矩传递给变速器。当驾车者松开离合器踏板，操纵部分将分离轴承拉回来，膜片弹簧下端压力解除，恢复原位，压盘在膜片弹簧压力下又向前移动并将摩擦片压紧，发动机又可将扭矩传递至变速器。
