活塞环在工作状态下温度可达到150~300e，在异常情况时会更高，加上受力磨损、油膜变化等使活塞环工作条件变得复杂起来，为完成活塞环的功能，要求活塞环材料不但在常温下而且要在工作温度时具有一定的机械性能，即活塞环行业称之谓热稳定性，它用温度对活塞环切向弹力的消失率来衡量，要求活塞环材料有一定的线膨胀系数;良好的导热性;好的磨合性;本身耐磨，还要使缸套少磨损;有好的抗熔着磨损性;耐蚀性;良好的可表面处理性。这些使用性能单靠活塞环材料是很难完成的，因为其中互相之间就互为矛盾，保证了这项，就很难保证另一项，只能依靠材料结构设计、加工及表面处理互相配合，才能达到良好的综合效果。活塞环使用的影响因素还包括相关匹配零件、燃油、润滑油、安装及使用、维护保养等。影响因素较多，但有一点可以肯定，活塞环配件，活塞环材料是保证活塞环使用好的前提，必需对活塞环材料十分重视。
活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在zui低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务； 调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，活塞环安装，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，活塞环价格，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，昆都仑活塞环，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道油环，一道气环。
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