1.开挖方向的确定：为分析水流方向对挖泥船施工效率的影响 优质环保绞吸式挖泥船、挖沙船，绞吸式挖沙船施工过程中分别对顺、逆流开挖进行试验，实验结果表明，采用顺流开挖挖沙船效率较低，黄河挖沙船，含沙量约为7％—10％（体积比，不同），而逆流开挖效率较高，含沙量达10％-12％ ，高达17％。并且在顺流开挖时，由于水流压力，水上输泥管线易打弯，施工受到一定影响；在逆流开挖时，管线畅通。
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挖沙船的操作：
（1）开机前先对整个机械的传动系统及机器油料进行检查，然后开动后边拉输送带的柴油机，拉开离合器，抽沙船发动柴油机，慢慢动松离合器，将转速调至正常。再发动前拉链斗的柴油机。
（2）两柴油机起动后。将转速调至需要速度。然后松开大臂刹车。慢慢将其放下，等料斗内沙子多于2/3时，可停止下放，待至1/3时再资助下大臂。当大臂与水面成45度角时（即5米左右），应停放大臂。这时料斗内沙子的多少改用牵引控制，前进时要查看斗内沙子的多少而定，前进后退要 灵活，如遇沙层塌方机械工作吃力或拉不动时要牵引绳松开，使船向后退，直至挖动为止。如水下遇有大石头或泥层，船体会有剧烈的振动现象，这时应立即提起挖沙大臂，避过障碍物再进行。
随着中国北方天津港发展步伐的加快，为保证天津港25万吨级航道的施工任务按期优质地完成，天津航道局最近租用了世界较大的自航耙吸式挖泥船、荷兰Boskalis公司3 5000立方米舱容的“Fairway”号，挖沙船，以及荷兰Van Oord公司10000立方米舱容的“Volvox Asia”号大型自航耙吸式挖泥船这两艘“巨无霸”，使工程施工进度大大提速，施工效率得到了很大提高。长江口深水航道疏浚二期工程全面展开后，挖沙船价钱，工程量约达3 256．89万立方米， 包括D2.0标段在内的总共74．471公里10米水深的航道全线贯通，航道底宽350-400米，同时完成航道扫浅、边坡修整等项工作，成为一条畅通、方便、安全的水上黄金通道，可满足大型集装箱船、散货船和油轮的全天候通航及有关的进港要求。
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